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用戶背景

武漢地鐵5號線，位于武漢市長江南岸，南北貫穿武昌全鎮(zhèn)，是通往順江方向的重要旅客運(yùn)輸通道。全長32.3公里，沿途設(shè)置25個站，起點(diǎn)在南三環(huán)站，終點(diǎn)在武漢站，其中高架站4座，地下站21座，運(yùn)行速度可達(dá)80公里/小時，采用無人列車。

客戶困境

1. 武漢市位于江漢平原東部，長江中游與長江、漢水交匯處，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，7月進(jìn)入盛夏，氣溫大部分時候在37-39℃，加上濕度往往較大，常令人感到悶熱難受。

2. 地鐵維修部長約200米，高約15米，工字鋼屋頂結(jié)構(gòu)，普通的風(fēng)機(jī)、牛角扇無法實現(xiàn)工作時的通風(fēng)降溫需求

方案成效

1. 超大風(fēng)扇的優(yōu)勢就在于高大空間的通風(fēng)降溫，7.3米直徑的超大扇葉能夠推送出大量擬自然的全方位循環(huán)氣流，汗液能夠得到快速揮發(fā)，體感可實現(xiàn)5-8℃的降溫效果

2. 改善乘客的乘車體驗，車內(nèi)使用側(cè)向出風(fēng)方式，可避免氣流直接吹向乘客頭部，車輛也配備有凈化空氣的裝置，以確保車輛的空氣品質(zhì)。為了改善維修部工作人員工作環(huán)境，本條地鐵采用了超大風(fēng)扇進(jìn)行通風(fēng)降溫。

3.大王通風(fēng)工程部工作人員在接到任務(wù)的第一時間勘察了安裝現(xiàn)場，對超大風(fēng)扇的布局和離地超優(yōu)距離進(jìn)行了測量，已實現(xiàn)全場的風(fēng)量覆蓋。工程師將一臺臺超大風(fēng)扇快速地運(yùn)進(jìn)作業(yè)區(qū)，曲臂緊張卻有序地將人員與超大風(fēng)扇零部件升入高空直至安裝點(diǎn)。隨著2批36臺超大風(fēng)扇在武漢地鐵5號線的安裝完畢，張家灣主變電纜通道頂管工程也正式進(jìn)入施工建設(shè)階段。